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亚博App:营改增将导致多数物流企业成本压力增大

【亚博App】导语:8月1日起,全国交通运输业和部分现代服务业将实行营业税改征增值税。这会给物流企业带来怎样的影响?近一个月来,湖南省物流与订货联合会常务副会长张整天都在工作,因为新政的靴子会落地。从8月1日起,全国交通运输业和部分现代服务业将实行营业税改征增值税。

这项措施会给物流业带来短期痛苦。张出乎的预料。

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根据湖南省物流与订货联合会对湖南49家物流企业的调查报告,营改增将减轻大部分企业的成本压力。对此,张建议,湖南应实施过渡性金融支持政策,以减缓企业的压力。【调查】营改增后,大部分物流企业担心成本压力降低。

从8月1日起,全国交通运输业和部分现代服务业将实行营业税改征增值税。省内很多物流企业已经开始担心新政实施带来的成本压力。

中山大学财税金融研究中心主任杨卫华回应称,营业税和增值税的征税方式不同。前者按总额征税,不存在重复征收;后者按增值额征税。前一阶段征税后,下一阶段不再抵扣。

严格来说,增值税更科学,但更复杂。他回应说目前没有问题。营改增后,一些行业的税负会下降。比如交通运输业,增值税的可玩性就不如营业税。

在这项政策实施之前,车队可以随时到加油站加油。新政实施后,物流公司必须提前在某成品油销售公司办理主卡,充值,再办理副卡,送司机沿途加油。司机单独用现金的话,进不去拿票。

长沙童童物流有限公司执行副总经理周宏解释说,这样一来,油钱在没抽上来之前就提前支付了,减轻了资金周转压力。另外,占物流公司成本20%左右的通行费继续进入不能是增值税的* *中。减轻税收负担将是整个行业面临的问题。

近日,湖南省物流与订货联合会对湖南49家物流企业的调研报告显示,绝大多数企业显示,营改增后实际税负不降反升。张解释,株洲金马运输公司按2012年计算,不应缴纳营业税158.8万元,不应缴纳增值税226.95万元。湘电集团物流公司将在2013年税费改革后5个月补缴129.98万元。

【影响】根据业内专家对一些即将改革或兼并出去的小企业的估计,可抵扣进项税必须占到销项税的60%左右,才能等于或高于原3%的营业税。据报道,就一般纳税人运输企业的整体成本而言,燃料成本占35%,路桥费及罚款占35%,人工费占25%,修理费占5%。

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张解释说,燃料费、修理费等可抵扣费用仅占总成本的40%左右,不可避免地造成了物流业税收负担的减轻。数据显示,2012年,湖南社会物流总成本为4205亿元,同比快速增长16%;社会物流总成本占GDP的比例为18.5%。据测算,湖南社会物流总成本占GDP的比例每降低1个百分点,就能带来220多亿元的效益。外界关注的是税收负担减轻的物流企业是否会提价,然后将成本向下传递。

短期来看,大家都经营了一段时间后,对立就会凸显出来,就有可能整体调整价格。周宏回应记者,他之前想提价,但因为公司与大型单位合作,cont 但周宏指出,这次改革会整合淘汰一大批小型物流企业,因为这些企业不具备进入增值税的资格,所以无法进入税务部门,成本不会更高。

张解释说,作为物流的主要形式,运输和仓储的平均利润率仅为2%-3%。如果税收支出大幅减少,企业内部消化不了,肯定会导致运费率下降,从而推高价格;另一方面,一些物流企业因为不可持续而不得不倒闭,导致低收入人群失业。

据悉,湖南物流业从业人员超过135万人。【名词解释】营业收入全额征收营业税,商品或劳务每一环节都要征税一次。增值税是对商品生产、流通、劳务等诸多环节的商品附加价值或附加价值的征收,具有不同程度抵扣的特点。

营改增后的计税方法应该是限于增值税的一般计税方法,即:应交税金=当期销项税额-当期进项税额。小规模纳税人仅限于增值税的粗略计算方法,即:应纳税额=销售收款率。【声音】建议实行过渡性金融支持政策。

对于这次改革,法指出,从长远来看,这次改革的意义是非常根本性的,不利于增加营业税的重复征收,使市场的细化和分工合作不受税制的影响。然而,在不久的将来,物流行业新的痛苦时期可能是不可避免的。张预测,过渡期大概是半年,看接下来国税系统改革的完成情况。

张建议,湖南可以比较上海、江苏、北京、安徽、广东、浙江等已试点的省市的做法,以及营改增过程中因新杨家税制而税负加重的物流企业。对于增减部分,将根据企业实际申报、财务分类支持、资本金即征到帐等情况实施过渡性财政支持政策,确保企业税负基本不减不增;同时,对于一些在实践中相对相同但无法得到增值税的费用,如油耗、修理费等。应该按照行业平均水平减半,这样操作起来更方便。

第三,路桥通行费、强制保险费、现有固定资产年折旧、场地租金纳入进项税额扣除范围。中山大学财税金融研究中心主任杨卫华回应说,我不同意所有行业都要改增值税,比如与生产环节没有必然联系的行业就不要适当改征增值税。

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